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2022.07.19

【日本再開發計畫系列】 世界上車站乘客数量最多的新宿

來日本旅遊的觀光客,應該都有在新宿車站迷路過的魔幻經驗,這個全世界人流量最大的車站,有12條電車路線、36個月台、200個出入口,每天通勤、使用的旅客高達370萬人次,比整個台北市的人口還多,即使已在日本居住多年,要是和朋友約在不常經過的出入口,時常還是會有"我是誰,我在哪?"的疑惑感。作為日本,也可以說是全世界最大的轉運站,這個迷路的噩夢在不久的未來,或許即將迎來清醒的一天。

2022年10月與新宿站共構,運營超過半個世紀的小田急百貨即將結束營業,雖然讓許多老顧客感到相當惋惜,卻也給了新宿站一個重生的契機,取而代之的再開發計畫,將分成西口及南口兩個部分進行,分別預計於2029年及2040年開發完成。另外在位於新宿東口的歌舞伎町,以及西新宿三丁目,也將分別在2023年及2034年完成新的再開發案,迎接後疫情時代的新商機。

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新宿西南口再開發計畫-新宿Grand Terminal

位於新宿車站旁的小田急百貨,1967年落成至今已走過55個年頭,因為設施老舊又不敵新冠疫情,業績大不如前,運營方毅然決定於2022年10月結束營業,且在原址重新開發,開發案因為規模龐大,分成兩部分進行,參與的建商除了小田急集團本身,還有東急不動產、東京地鐵、JR東日本集團和京王電鐵等。

首先是西口的部分,新開發案占地16,000平方公尺,為一地上48、地下5層樓的商用大樓,將率先於2029年完工,落成後的大樓將包含1-11樓的百貨商場,12-13樓的新創孵化器,9-14樓有長400公尺的天空走廊,以及14樓以上的辦公室,低樓層商場連接地鐵口的部分,宛如一座3D城市,滿足通勤族的各種需求,主體建築為260公尺,建成後也將取代新宿都廳成為新宿區最高的建築物。

圖片來源: 小田急電鐵新聞稿

在西南口部分,則有另外兩棟商用大樓的規劃,北街區占地10,000平方公尺,主體建物高19層樓,地下3層樓;南街區面積約6,300平方公尺,建物為高37樓,地下6樓,兩棟樓分別包含了商場、辦公室以及飯店設施,預計在2040年完工。

新宿站一向讓人感覺雜亂,追根究底就在於行人空間與車道並沒有進行很好的分隔,尤其在西口巴士站周圍以及東口部分,人車爭道險象環生,落成後的開發將規劃東南西北四個方向的行人網絡,另外在開發案地下2樓將增設一條換乘線路,以緩解西口的人潮,屆時對於新宿車站的人流動線,將會做到很好的分流。

 

圖片來源: 京王電鐵、JR東日本新聞稿

具有引領娛樂潮流代表性的歌舞伎町TOKYO MILANO

在新宿車站另一側的東口,歌舞伎町的面貌也即將煥然一新,開發案的地址其實比較接近西武新宿站,也就是新宿站東北方的位置,這一片區域長期以來較被忽略,相比伊勢丹周圍或是歌舞伎町一番街,這裡的建築看起來更老舊,透露出一種庶民的氛圍,TOKYO MILANO的落成勢必會活絡這一區域,磁吸更多的觀光人潮。
歌舞伎町TOKYO MILANO是一棟高48層樓的商用大樓,1樓至地下4樓,將設置一個可以容納1,500名觀眾的展演廳,6至10樓是電影院以及劇場,17樓以上則是東急集團旗下的高檔飯店進駐,可以看出整棟大樓的商用設施著重在展覽、影視以及表演三個部分,開發案原本要趕在東澳開幕前運營,無奈受到新冠疫情的影響,才拖延至2023年,歌舞伎町這個號稱日本最知名的平民娛樂場所,在二戰後誕生,隨著時代的演變,即將揭開新的面紗,蛻變為觀光客朝聖的新地標,讓我們拭目以待。

圖片來源: 新宿區網站

西新宿三丁目的雙塔住宅開發

西新宿相對東邊的歌舞伎町,北邊的大久保,南邊的代代木來說,不是觀光客會特別駐足的地區,這裡充斥著高檔住宅,企業總部以及政府機關,高樓大廈同心圓圍繞著新宿中央公園,街道上盡是西裝筆挺的サラリーマン(上班族),西新宿三丁目開發案就位於此,靠近京王線初台站的地方。

整個開發案面積高達3萬平方公尺,包含兩棟高62、63樓的雙塔住宅,兩棟9層樓高的商用樓,共同開發的建商有野村不動産、住友商事、東京建物等,預計於2034年完工,這個開發案最早於1993年提案規劃,由於當地有相當密集的老舊木造建物,產權複雜,加上周邊道路狹窄,再開發勢在必行,即使途中遭遇2008年的金融海嘯等波折,仍然在2019年拍板定案。

落成後的雙子塔將釋出3,200戶的住宅供給,是僅次於東澳村HARUMI FLAG(5,632戶)的第二大型的住宅開發項目,高度235公尺也將成為日本最高的住宅大廈,屆時勢必降帶來龐大的人朝與商機。

圖片來源: 京王電鐵、JR東日本新聞稿

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